KITS LED H1 y H7: ¡Nuevos precios!

Precios más bajos para los kits de iluminación de led H1 y H7:

[  Kits LED H7 y H1  ]

Los kits de LED H7 y H1 se pueden instalar en cruce o en largas. Dan una luz blanca, como la de varios modelos de coches que ya montan iluminación de LED en cortas de serie.

Es una luz más potente y blanca que las bombillas halógenas convencionales. La estética del coche mejora mucho con la instalación de estos kits de led H7 y H1. La instalación es igual de sencilla que la de un kit de xenón, aunque recomendamos siempre que sea instalado por un profesional cualificado.

La duración del led es mayor que las bombillas halógenas y las de xenón.

Cualquier consulta, no dudéis en escribirnos:

info@soloxenon.es

SoloXenon.es

Kits de Xenon originales: ventajas e inconvenientes

Hola Amigos de SoloXenon.es

Queremos comentaros qué ventajas e inconvenientes tiene comprar un coche con xenon original (D2S D2R, D1S, D1R, D3S, D4S, …). Empezamos con las ventajas:

VENTAJAS:
-No tenemos que quitar las bombillas de xenon para pasar la ITV, el coche pasa la ITV con el xenon original
-Los faros llevan proyector de lupa
-Sistema lavafaros original

INCONVENIENTES:
-El precio del equipamiento original de xenon suele rondar los 1.500/2.000€
-Garantía de 6 meses
-Precio del balastro de recambio: 400€ aproximadamente
-Precio de la bombilla de recambio: 100€ aproximadamente

Por lo tanto, tenemos las comodidades de pasar la ITV sin problemas. El gran problema de llevar xenon original siempre será el dinero que tendremos que invertir, tanto para comprar el coche como para los futuros recambios. Generalmente, cuando compramos un coche con xenon original, nunca nos hablan del precio de los recambios de xenon, ya que es un buen negocio para los concesionarios.

Cualquier duda, que tengáis, esperamos vuestros comentarios.

Saludos!!

Kit de Xenon e ITV: ¿qué hago con mi xenon?

Estimados Amigos,

Es raro el día en que no nos pregunten si su kit de xenon va a pasar la ITV.

Lo cierto es que hay un vacío legal al respecto, y cada ITV toma sus propias decisiones. Esto es lamentable, ya que cuando montamos un kit de xenon y lo llevamos bien regulado de altura, estamos mejorando nuestra visibilidad y la del resto de coches.

En la práctica, aunque todos los kits de xenon de soloxenon están homologados, lo que hacen la mayoría de nuestros clientes es:

1. Antes de pasar la ITV cambiamos las bombillas de xenon a las halógenas convencionales (los balastros los podemos dejar en su sitio desenchufados)
2. Pasamos la ITV sin problemas
3. Una vez pasada la revisión, volvemos a montar las bombillas de xenon y conectarlas a los balastros… ¡y listo!

Montar xenon en Audi A3 8P (2003->) y Peugeot 407

Estimados Amigos,

En este post queremos avisaros de algo muy importante. Por una característica de la fabricación del Audi A3 8P y del Peugeot 407, si montamos un kit de xenon estándar, es muy probable que se rompa el motor del limpia-parabrisas.

En la gama de xenon de soloxenon, tenéis a vuestra disposición un kit de xenon especial para audi A3 8P (2003->):

http://www.soloxenon.es/epages/soloxenon_es.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/soloxenon_es/Products/XSIA38P

Este es el kit que tenemos que montar en el Audi A3 8P y en el Peugeot 407 (El Audi A3 8P monta H7 en cortas y el Peugeot 407 H1).

Este kit es el único del mercado especial para estos dos coches. Está en el mercado bajo otras marcas, pero con un precio por las nubes, por el sólo hecho de llevar otra marca. Aquí podéis ver la foto de un transformador y una bombilla del kit:

No dudéis en comentarnos cualquier duda que tengáis, por email (info@soloxenon.es) o Messenger (soloxenon@hotmail.es).

Saludos!

Kits de Xenón super-integrados

Hoy queremos explicarte qué diferencias hay entre el kit de xenón super-integrado y el kit de xenon tradicional.

Este es el kit de xenón tradicional, el de «siempre»:

Como ves, los transformadores se colocan detrás del faro. Con lo cual, si abres el capó, están a la vista. Sin embargo, este es el kit super-integrado:

Estas son las ventajas de instalar un kit super-integrado frente a un kit tradicional:

1) Mejor instalación: Todas las conexiones y cables quedan dentro del faro, y el balastro va acoplado a la tapa del faro. Así, si abres el capó, no se ve ninguna instalación.

2) Mejor haz de luz: al ser un kit de altísima calidad, el haz de luz que emiten las bombillas es mucho más blanco y no crea sombras.

3) Mejor comportamiento con los sistemas Can-Bus: es el kit más preparado frente a los problemas de check-control y parpadeos en vehículos modernos.

4) No interfiere en la electrónica del coche ni en la frecuencia FM: Dado que todas las conexiones están dentro de la óptica, no interfiere nada. No tendrás distorsiones escuchando la radio.

Así es como queda el faro, tras instalar un kit super-integrado:

Este kit de xenon está disponible en H1 y H7. Pero si tu coche tiene bombillas H3, H11, HB3 o HB4, estás de suerte, ya que tenemos a la vento un kit super-integrado «TODO-EN-UNO». Es decir, el balastro y la bombilla se compone de una sola pieza. La instalación es facilísima y el resultado es increíble:

Si quieres más información de los kits super-integrados, haz clic en este enlace:

Kits super-integrados y kits todo-en-uno