Hoy queremos explicarte qué diferencias hay entre el kit de xenón super-integrado y el kit de xenon tradicional.
Este es el kit de xenón tradicional, el de «siempre»:
Como ves, los transformadores se colocan detrás del faro. Con lo cual, si abres el capó, están a la vista. Sin embargo, este es el kit super-integrado:
Estas son las ventajas de instalar un kit super-integrado frente a un kit tradicional:
1) Mejor instalación: Todas las conexiones y cables quedan dentro del faro, y el balastro va acoplado a la tapa del faro. Así, si abres el capó, no se ve ninguna instalación.
2) Mejor haz de luz: al ser un kit de altísima calidad, el haz de luz que emiten las bombillas es mucho más blanco y no crea sombras.
3) Mejor comportamiento con los sistemas Can-Bus: es el kit más preparado frente a los problemas de check-control y parpadeos en vehículos modernos.
4) No interfiere en la electrónica del coche ni en la frecuencia FM: Dado que todas las conexiones están dentro de la óptica, no interfiere nada. No tendrás distorsiones escuchando la radio.
Así es como queda el faro, tras instalar un kit super-integrado:
Este kit de xenon está disponible en H1 y H7. Pero si tu coche tiene bombillas H3, H11, HB3 o HB4, estás de suerte, ya que tenemos a la vento un kit super-integrado «TODO-EN-UNO». Es decir, el balastro y la bombilla se compone de una sola pieza. La instalación es facilísima y el resultado es increíble:
Si quieres más información de los kits super-integrados, haz clic en este enlace:
Kits super-integrados y kits todo-en-uno
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